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我們已經(jīng)習(xí)慣了銅價的漲漲跌跌,更多的精力放到了如何跑訂單、如何研究生產(chǎn)、如何壯大發(fā)展,不曾料到2019年的銅價,趁人不 備的發(fā)起攻勢,一降再降,相比都不好過的各行各業(yè),電線電纜顯得更蒼涼幾分。 據(jù)上海有色金屬網(wǎng)統(tǒng)計,由于我國經(jīng)濟(jì)下行壓力、中美貿(mào)易戰(zhàn)等原因,銅價遭遇“滑鐵盧”,截止5月31日10:29分,滬銅指數(shù)跌近5%,商家翹首以盼的旺季也沒能改變終端消費(fèi)不振的狀態(tài)。
在宏觀方面,今年一季度GDP增速為6.4%,遠(yuǎn)超預(yù)期。并且央行一系列寬松的貨幣政策的支持下,國內(nèi)中小企業(yè)融資成本有所降低。 即使如此,中美貿(mào)易戰(zhàn)的突然升級,在美國政府對中國輸美商品施加的2000億關(guān)稅中不乏銅產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品,后期如果另外3000億輸美商品的關(guān)稅也終落實,銅產(chǎn)業(yè)鏈仍將承受不小的壓力。
從銅終端需求角度,目前仍未看到明顯的起色,相關(guān)行業(yè)表現(xiàn)“旺季不旺”。 世界金屬統(tǒng)計局(WBMS)5月22日公布,2019年1-3月銅消費(fèi)量為529萬噸,去年同期為572萬噸。 中國1-3月表觀需求量為265.3萬噸,較去年同期下滑6%。 精銅制桿企業(yè)開工率同比仍下滑,這主要反映在電線電纜行業(yè)。電線電纜主要應(yīng)用在電網(wǎng)工程、房地產(chǎn)、汽車等領(lǐng)域,由于下游需求出現(xiàn)大幅下滑,導(dǎo)致電纜整體銷量陡降。
經(jīng)統(tǒng)計,今年全國電網(wǎng)工程1-4月份完成投資803億元,同比下降19.1%,成為各大電纜企業(yè)銷量下滑的主要原因。 房地產(chǎn)市場在今年季度雖然呈現(xiàn)“小陽春”態(tài)勢,但是政府把控的房市力度并沒有放松的跡象。季度房屋竣工面積同比下降10.8%,其中辦公樓竣工面積大幅下降30.8%,延續(xù)了去年房市竣工面積下滑的頹勢。
汽車市場在2018年經(jīng)歷寒冬之后,2019年依然沒有改善。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示,4月乘用車銷量為157.49萬輛,環(huán)比下降22.01%,同比下降17.73%。 之所以整理以上這些內(nèi)容,不是想駭人聽聞,這些數(shù)據(jù)都很客觀,,都看到了這些數(shù)字背后,對我們已經(jīng)造成的事實。 但是今年電纜生意不好做,已經(jīng)成為共識。無論企業(yè)規(guī)模大小,都受到了不同程度的影響。 群里的很多朋友的爆料,多個省份的現(xiàn)貨市場,如北京、濟(jì)南、合肥,都上演了不同程度的價格大戰(zhàn),部分規(guī)格型號降幅驚人,導(dǎo)致不少中小玩家退場,嚴(yán)重的直接把供貨企業(yè)拖垮沉海。
我國經(jīng)濟(jì)下行壓力大、房產(chǎn)市場不景氣、形勢嚴(yán)峻...除了這些影響各行各業(yè)的宏觀因素,給電纜行業(yè)雪上加霜的還有:奧凱事件影響惡劣,行業(yè)開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型期;銅價萎靡不振,庫存貶值;價格戰(zhàn)愈演愈烈,毛利率不停下滑;賬期問題嚴(yán)重,財務(wù)成本壓力變大... 千禧年之后,電纜行業(yè)所面臨的,可能是嚴(yán)峻的時期,既是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇。